Category Archives: Эксплуатация авто

Устройство и работа газоотборника

Устройство и работа газоотборника

Клапан оставался открытым до остановки двигателя, а верхняя часть поршня удерживалась в в. м т вследствие трения колец о стенки цилиндра. При такой методике проведения опыта не весь заряд вытеснялся из цилиндра; часть заряда

Связь механизма привода клапана с коленчатым валом

Связь механизма привода клапана с коленчатым валом

Для отбора пробы в конце процесса расширения применялся газоотборочный клапан стробоскопического типа, описанный выше. Наличие механической системы привода клапана делает применение его ограниченным, а в отдельных случаях даже невозможным. Лучшие результаты обеспечиваются при применении

Электромагнитные клапаны стробоскопического типа

Электромагнитные клапаны стробоскопического типа

В практике исследований двухтактных двигателей известны случаи применения для отбора проб газов электромагнитных клапанов стробоскопического типа, но для одноразового отбора газовых проб большого объема клапаны этого типа не использовались.

Действие электромеханического привода

Действие электромеханического привода

На крышке корпуса закреплен небольшой электромагнит с якорем, ход которого равен 10 мм. Ударник, боек, защелки и якорь закалены Для приведения в действие электромеханического привода необходимо с помощью специального

Конструкция механизма одноразового включения

Конструкция механизма одноразового включения

Этот механизм должен обеспечивать: 1) возможность отбора проб газов из цилиндра без остановки двигателя как в процессе сжатия, так и в процессе расширения; 2) строгое соответствие момента открытия и закрытия клапана заданным условиям

Газоотборочный клапан с электромеханическим приводом

Газоотборочный клапан с электромеханическим приводом

Вследствие этого задержка срабатывания магнита уменьшается до 0,003—0,005 сек. В цепь включены два сопротивления: одно, равное 100 ом, служит для ограничения максимальной силы тока при зарядке конденсаторов, другое подбирают в зависимости

Регулировка рабочего хода клапана

Регулировка рабочего хода клапана

Внутри корпуса находится нажимной стакан, нагруженный силой упругости рабочих пружин. Усилие от этих пружин через четыре сухарика передается на хвостовик клапана. Когда клапан закрыт, зазор между сухариками и торцом хвостовика составляет 0,8—1,2 мм. Для ограничения